最近對【TRIPLEDGE】三戟軟骨雨刷(18吋) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【TRIPLEDGE】三戟軟骨雨刷(18吋) 有人推薦,剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息描述



台灣地區地形及人口密度影響,空氣及雨水中雜質灰塵特多,陽光又特別強烈,以上都是雨刷條最致命殺手,因此雨刷壽命特別短,

本產品通過最嚴格的品管,高品質天然橡膠,
具有卓越抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱性,很適合台灣當地氣候。



將雨刷設計融入空氣力學原理:

當車速越高時,風力將壓力平均分布於雨刷與玻璃的接觸點

即可消除由於風力所造成之雨刷被抬起、刮傷玻璃面等情況

使與刷與玻璃面更為服貼、不跳動,以確保玻璃面更為清晰

結構設計:

◎採用國際非結構設計中最受歡迎的骨架,刮片兩端及中間所有接點皆使用Braille焊接,牢固又可靠

◎獨一無二的鎖釦連接方式,適用於不同車種,而且安裝快速、簡單、安全又可靠

過年送禮推薦◎應用空氣力學原理使高速駕駛時,雨刷更能有效與玻璃服貼,不刮傷玻璃面,以確保玻璃面更為清晰

◎採用記憶鋁合金材質彈簧鋼,更能有效延長壽命

◎雨刷膠條和彈簧橡膠可承受全世界不同的氣候條件,更可以抗氧化及抗紫外線

特殊結構:

◎Evodium彈性膠條使雨刷不易磨損,並能完全緊貼擋風玻璃的每一個點

◎符合空氣力學原理將壓力平均分佈,使雨刷生命週期更長

◎特殊三層橡膠結構組成方式,使得擦拭時顯得更靜音、無聲

產品優點:

■特殊鋼片,有效防止風壓阻力造成的擦拭模糊

■雨刷膠條以天然橡膠素材製成,耐天候度為-50℃~150℃

■抗紫外線、耐臭氧、抗酸雨、耐熱性,保持最佳的擦拭性

熱賣商品英文








商品訊息特點

網友開箱介紹







TRIPLEDGE軟骨雨刷18吋*1
材質:特殊鋼片, 純天然橡膠
產地:台灣







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

富邦悍將隊昨天在高雄燕巢球場舉行春訓開訓典禮,正式上工第一天,領隊蔡承儒、總教練葉君璋率領全隊拜拜祈福,最大目標當然就是完成中職二連霸;葉君璋表示,不管美式、日式,打出「台灣式」、「悍將式」球風最重要。

中職各隊今年聘用外籍教練,美籍、日籍都有,中信兄弟隊一軍最徹底,從總教練到打擊、投手教練都是老美;葉君璋認為,只要對球隊有幫助,經過改變都可成為自己的風格,新球季各方面要求都會比去年多,建立「悍將式」才是重點。

富邦前身義大犀牛隊去年封王,擁有哪裡便宜開幕戰挑選對手的權利,三月廿五日將在新莊球場對決中信兄弟隊,就等聯盟正式公布賽程表。

據了解,富邦本季六十場主場比賽,暫定廿場排在高雄澄清湖球場,場方希望增加場次,也想爭取開季首戰;蔡承儒昨天未透露開幕戰球場、如何安排主場,強調一切以球員安全為主,球場整修若能到滿意的狀態,就會多安排比賽,最近將到澄清湖球場了解場地狀況。

他說:「既然奪下總冠軍,今年就是捍衛總冠軍,百分百面對每場比賽是最重要的事。」

富邦本季團隊薪資確定破億,球員薪水仍未完全談妥,還有十到十五人未定,但一半已經接近共識,過年前應會有明確結果;外界對於三大咖林益全、高國輝、胡金龍的身價期待頗高,全仔被「喊」到月薪八十萬元以上,蔡承儒坦言「外面愈喊,壓力愈來愈大」。

他說:「球團希望朝慢慢加薪發展,不是一次加到滿。」

林益全去年月薪六十五萬元是全聯盟第二高,只落後郭泓志的一○一萬元;他表示,今年數字不重要,創造自己在隊上更高價值才是重點,每年都是新的開始,要有新的突破。

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【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」,交通部回應表示,現階段仍維持目前徵收方式,但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響,另案辦理專案研究通盤檢視。

汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,本質為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別,且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛(如電動車等)之發展,車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。

綜觀國內外汽燃費之徵收,有採隨車徵收者,如新加坡;亦有採隨油徵收者,如美國,並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式,主要係鑑於以往採隨油徵收方式時,所導致非車用油流入市場,造成市場混亂,弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率,係依據每車每日平均行駛里程與用油量推估而得,其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。

汽燃費徵收方式變革,宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收,因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,將造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象,避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題,農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制,整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差,不論管理稽查方式為何,人性追求低價之心理,未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免,導致費收短徵,道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注,將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。

道路既為公用設施,即使車輛未使用仍須定期養護及管理,現行徵收方式,道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔,尚屬簡易合理之可行作法,並在財源穩健之基礎下,確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議,本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度,進行專案研究通盤檢討。

(自立晚報20170104)

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